高端电动车品牌扎堆,“蛋糕”够分吗?

2021年04月07日 10:46   来源:中国汽车报网 施芸芸   

  随着豪华车销量近两年的逆势增长、电动车市场体量的不断扩大,高端电动车这块“蛋糕”已被越来越多车企所垂涎。

  德系三强BBA(奔驰、宝马、奥迪)已吹响大举进攻豪华电动车市场的号角。3月18日,奥迪发布财报,称将加快布局电动化,5年内向电动化和数字化投资350亿欧元,其中电动化及混动方面的投资约150亿欧元,占比超四成;3月17日,宝马集团在年度财报发布会上提出了到2030年,电动车累计销量超700万辆的目标。戴姆勒集团也于近日表示,预计到2030年,插混车或纯电动车将占该公司汽车销量的50%以上。雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也开始加快在电动车领域的布局。与此同时,中国车企也不甘示弱,纷纷推出自己的高端电动车品牌,如东风岚图、上汽智己、北汽极狐、吉利极氪等。据悉,长安汽车、比亚迪和长城汽车也有意推出自己的高端电动车品牌。加上特斯拉和蔚来、小鹏等造车新势力,高端电动车市场即将出现品牌扎堆的现象,且在可预见的未来,参与者可能还会增多,不由得让人产生疑问:高端电动车市场能承载这么多品牌吗?在如此激烈的市场竞争中,又有谁能够胜出?

  在过去十余年时间里,我国新能源乘用车从2000辆左右增长至114万辆,呈现出爆发式增长的态势。但需要看到的是,尽管经过多年的高速增长,新能源乘用车的市场渗透率也只达到5.7%,如果再细分到豪华电动车市场,销量并不是那么可观。当然,按照我国到2025年新能源汽车市场份额占比达20%的目标计算,豪华电动车的年销量有望达到百万辆级,但与传统燃油车相比,仍然是小巫见大巫。在有限的战场上,涌进如此多品牌,未来必然会引发一场激烈的“厮杀”。

  那么,在传统车企与造车新势力,外资品牌与自主品牌之间,谁能够脱颖而出,谁又可能会败下阵来?虽然传统燃油车豪华品牌有着深厚的群众基础,其品牌影响力和认可度极有可能延伸到电动车领域,未来前景可期,不过从目前情况看,这一优势还不明显。数据显示,宝马在2020年9月底推出的宝马iX3,今年1~2月销量仅为2729辆;奔驰于2019年末上市的纯电动车型EQC,今年1月销量为541辆;奥迪在2019年上市的首款纯电动车型奥迪e-tron,今年1月销量仅为348辆。与之形成鲜明对比的,是造车新势力的气势如虹。且不论特斯拉产品的供不应求,就拿国内造车新势力来说,今年一季度蔚来共销售20060辆,首次季度交付超2万辆;小鹏汽车一季度交付新车13340辆,刷新季度交付成绩。尽管眼前的胜利并不意味着将来的成功,毕竟过去几年传统豪华车企在电动车领域尚未发力,但这在某种程度上说明,在当下的国内豪华电动车市场中,造车新势力具备了一定的竞争实力。至于近来中国车企相继推出自主高端电动车品牌,体现了企业在转型过程中积极变革的进取意识,以及与合资、外资品牌一较高下的勇气和自信,不过到底是骡子还是马,还需要拉出来遛遛,在市场的风浪中经受考验。

  随着电动化进程的不断推进,以及消费升级的趋势、增换购需求的提升,豪华电动车有望迎来更大的发展空间与市场规模。不过,在拥挤的赛道中,哪些品牌能够赢得消费者芳心,自主车企能否抓住这一发展良机实现品牌“向上”,还得靠时间证明。

(责任编辑:张懿)

精彩图片

高端电动车品牌扎堆,“蛋糕”够分吗?

2021-04-07 10:46 来源:中国汽车报网 施芸芸
查看余下全文
网站地图 葡京下载 现金网投注平台 百家乐新时代娱乐
太阳城申博娱乐官网 申博支付宝充值 太阳申博开户 申博官方
注册送现金娱乐网 圣亚娱乐平台百万发登入 新濠天地线上网址 彩22二分彩
凯盛备用网址 金沙官方开户 申博娱乐申请会员 7天娱乐网上赌场
乐博现金网新网址 百家乐点怎么算 御匾会娱乐网上百家乐 mg电子游艺网站
989sj.com 886XTD.COM 78XTD.COM 800xsb.com 998jbs.com
ib54.com 588BBIN.COM 271SUN.COM 3454111.COM S618U.COM
558XTD.COM 585sj.com 568psb.com uk138.com 897XTD.COM
XSB518.COM S6181.COM 55sbmsc.com 618XTD.COM 000XSB.COM