高价路线能成为新品牌的星光大道吗?

2021年04月25日 09:37   来源:中国汽车报网 赵建国   

  四款新车售价57万~80万元,最高续驶里程可达1000公里……近日,华人运通旗下纯电动品牌高合汽车的首款量产车型高合HiPhi X超跑SUV正式发布,其中包括性能版6座、豪华版6座、旗舰版6座、旗舰版4座四款新配置车型,从HiPhi X如此之高的定价来看,华人运通不仅要与特斯拉掰手腕,更是敢于直接对标豪华电动车型奔驰EQC以及奥迪e-tron。

  新势力、新品牌、新车型走高价路线,能走得通吗?记者为此做了调查了解。  

  新势力新车型为何这么贵?

  很多消费者注意到,近几年来国内造车新势力的新能源汽车价格越来越高。像蔚来ES6、ES8、EC6等,价格在35万~62万元,小鹏P7价格在23万~41万元,理想ONE的价格在30多万元左右,威马EX6的价格也在23万~28万元,而高合HiPhi X超跑SUV也是创下了造车新势力的价格新纪录。

  高合HiPhi X的确有几分向豪华品牌车看齐之意。首先,其定位于“全球首款可进化超跑SUV”,就是要走豪华车的高价路线。从新车长宽高、轴距尺寸看,已经逼近全尺寸SUV,轴距超过蔚来ES8和理想ONE,甚至接近奔驰GLS和宝马X7。其次,其采用了很多自主研发的新技术、新设计,如其拥有自主技术专利、业内并不多见的智能NT展翼门,向上开启的最大开合角度接近90°,可保证乘客无需低头即可轻松进入后排。第三,车内最为吸睛的是三块大屏幕,座舱布局使用创新的TouchPad多功能方向盘,搭配19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏等多屏联动交互设计,以及音响系统、真皮内饰等,称得上是豪华标准。

  此外,该车还配置HiPhi Pilot高合高级自动驾驶辅助系统,包含ICC智能领航、HWA高速驾驶辅助、TJP拥堵代驾、全自主代客泊车AVP等多种功能。

  但是,高合HiPhi X也有些不便之处,如大屏的菜单较为复杂,后排座椅空间局促等。总体而言,这样的配置与价格还是基本相称的。

  昔日明星已不见踪影

  在国内的造车新势力中,高合HiPhi X并不是第一款售价超过50万元的新势力车型。作为首批拿到新能源造车“双资质”,并且较早推出量产车型的企业,前途汽车曾经走的就是“高举高打”的路线。前途K50的价格在75万元左右,不可谓不“豪”,但如今的前途汽车却已然前途渺茫。

  4月5日,记者来到北京三里屯北街,寻找2018年4月在此开设的前途汽车首家体验店。这里曾经门庭若市,但如今已是人去楼空。三里屯北街依旧车水马龙,却没有了曾经显赫一时的前途汽车体验店。据附近的商户说,去年8月前途三里屯体验店就已经撤店了。如此推算,这家店只存在了2年零4个月时间。近400平方米的空间,一年的租金要1000多万元。

  早在2003年,前途汽车创始人陆群就创立了汽车设计公司长城华冠,并开始研究电动车技术,在创办前途汽车后很快拿到了造车资质。前途K50在2014年的北京车展上发布之时,可谓是业界宠儿。彼时,新能源汽车补贴尚未退坡,一切都是如鱼得水。但如今来看,续驶里程只有380km,内饰和配置也已落后,即使能撑到今天,75万元的价格显得与性能有些背离。就在去年8月,陆群曾公开就前途汽车的资金断链、员工讨薪、新车难产等问题表示:“还会有更差吗,我认为不会了。”但是,随后而来的是法院的破产清算。

  在前途汽车诞生之初,其策略是先用高端跑车打开市场,之后再推出中低端产品来扩大市场。这一战略现在看来,其实与特斯拉、蔚来等造车新势力的战略并没有太大区别。“但是,前途K50本身的定位,就决定了它无法成为一款能走量的车型,因为这款车对标的就是保时捷718这种很小众的车型,但K50车型市场表现并不亮眼,无法形成一定的竞争优势。再加上融资失败,前途汽车就此没有了前途。”华泰证券分析师彭松林在接受《中国汽车报》记者采访时表示,不管是新势力还是传统车企,找对市场并形成市场优势最重要。

  近年来,传统车企也在试水高价位的纯电动汽车。由吉利和沃尔沃共同打造的高性能豪华电动汽车品牌极星汽车,就是其中之一。极星Polestar 2的指导价在41万元左右,而极星Polestar 1的指导价在145万元左右。数据显示,2020年极星累计上险数仅为365辆,而且提供了北京等地租车牌的服务。

  “这样的价位如果没有突出的特点或极高的品牌价值,就难以为目前的国内市场所接受。”招商证券分析师马宏图向《中国汽车报》记者分析道。兴许正是因为极星的高价路线受阻,日前,吉利推出了新能源新车新品牌极氪,其首款车型定价为28万元起。前有几何,后有极氪,尚未在市场打好根基的极星,是否还会持续受到吉利的关注,其前途是否还值得期待?

  马宏图认为,自主品牌要认真分析市场,或紧跟市场,或引领市场,找到与消费者的契合点才有销路,而不是一味将目光盯在高价车上。

  新品牌能走高价路线吗

  在消费者的眼中,对高价车的接受程度也有所不同。

  “动辄三五十万元甚至接近百万元,我认为车辆并没有提供与价值相称的配置,同样的配置在十几万元的自主品牌车型上也能看到,高价车的性价比并不突出,所以,我不接受高价车。”消费者孟先生对记者所言,代表了一部分人的看法。

  “价格不重要,我觉得像特斯拉、蔚来等头部新势力的新车,已经逐步有了各自突出的特点,如较高水平的辅助自动驾驶、智能化以及OTA自动升级、自动泊车等功能,适合现代城市生活需要,既符合实际使用需求,也符合白领们对汽车‘颜值’的要求,还是值得购买。我最近买的就是蔚来60万元高配的新车。”车主陈先生的看法,也是相当一部分消费者的观点。

  的确,如今在造车新势力中,价格最贵的车型,反而是销量最好的。按照车型标准售价计算,小鹏出货的均价只有19.46万元,理想只有单车型,均价32.8万元,而蔚来是三家车企中单车均价最高的,达到了38.47万元,但其销量也最高。

  “蔚小理”最大的竞争对手特斯拉,旗下有25万至35万元的Model 3和Model Y,也有70万至100万元的Model S和Model X,而40万~70万元的价格区间是个空白。

  “‘蔚小理’基本来自互联网,潜在消费群体主要以互联网认知程度更高的一二线城市用户为主,在这些用户中,价格并不是他们考虑的主要因素,性能、时尚、科技等元素才是。”在彭松林看来,随着消费升级的需求,一二线城市甚至需要更多的既有高价位、又有高性能的新能源汽车。

  新品牌走高价路线,自始至终都存在争议。“这样的争议并非没有价值,也从另一个角度表明了国内市场上适应不同消费水平的新品牌、新车型更加丰富,使消费者有了更多选择的余地。同时,这也给车企走高价路线提供了契机,是否能走通,关键还是要看产品。”马宏图认为。(中国汽车报网 赵建国)

(责任编辑:郭跃)

精彩图片

高价路线能成为新品牌的星光大道吗?

2021-04-25 09:37 来源:中国汽车报网 赵建国
查看余下全文
网站地图 亿博现场娱乐 银河澳门官方网银河 乐博现金网客服
太阳城备用网址 sunbet申博代理平台 太阳城游戏介绍 菲律宾太阳城申博
ca亚洲城代理直营网 体育博彩fun88 mg平台德克萨斯 bbin视讯手机版下载登入
欢乐博娱乐 菲利宾宝马娱乐 网上百家乐如何打水 www.la077.com
金沙安卓版 三张牌 爱拼线上娱乐代理 奇博备用网址
478psb.com 8AKS.COM 414sun.com 168jbs.com 761sj.com
398psb.com 189sunbet.com XSB345.COM 978cw.com 592ib.com
698psb.com aj138.com 998cw.com 981XTD.COM 999sbib.com
166PT.COM 729XTD.COM 127sun.com 558XTD.COM 56jbs.com